Volvon perustivat Assar Gabrielsson ja Gustaf Larsson
Korirakenteet lähteväit S80 (07-) Volvosta, mutta sitä on tietyn osin paranneltu ja muutettu. Uusia asioita korissa on yhdistämistekniikat ja teräslaadut.
A-pilarista eteen päin volvon S80 (07-) keulatörmäysrakenteet ovat samat mutta sivuosa vahvikkeineen on täysin uusi ja takaosassa samat osat kuin S80 (07-) mallissa.
Korin V70 (07-) jäykkyyttä on parannettu 15 % seuraavan vuoden V70 autoon.
!Mahdollisen törmäyksen yhteydessä eri materiaalit toimivat yhdessä voimien vastaanottamisessa ja jakamisessa parhaalla mahdollisella tavalla törmäysvoimien vaikutusten minimoimiseksi!
Korin turvallisuutta on ajateltu fiksusti kun törmäyksen takia keulaan muuttaessa muotaan, moottori on asetettu poikittain antaa se tilaa enemmän energiaa sitovalle muodonmuutokselle.
Sen ansiosta matkustajiin kohdistuu pienemmät voimat ja vaara matkustamotilaan tunkeutumiselle vähenee.
Konepelti janetupuskuri on tehty alumiinista.
Teräslaadut:
HSS : high strength steel (myötöraja 180-280 MPa)
VHSS : very high strength steel (myötöraja 280-380 MPa)
EHSS : extra high strength steel (myötöraja 380-800 MPa)
UHSS : ultra high strength steel ns. Booriteräs (myötöraja yli 800 MPa)
Eniten volvossa on käytetty HSS-terästä. Mm etupuskurissa paljon ja keskiosissa autoa ja takaosassakin. Takapuskuria on tehty vahvemmaksi ja iskun kestävämmäksi laittamalla UHSS-teräspalkki uloimmaiseksi ja sen takana käytetty VHSS-terästä.
Keskiosassa on käytetty vahvinta terästä (UHSS) suojamaan tärkeimpiä, eli itse matkustamossa olevia ihmisiä ja sen ympärille on laitettu muihin osiin heikompia teräksiä tekemällä autosta hyvin turvallisen.
Korin osien yksityiskohtia:
Keulaosatörmäyskotelo on tarkoitettu ottamaan voimia vastaan nopeuteen 20km/h asti.
Sivuosassa V70 ja XC70 (08-) otettiin käyttöön kynnysvahvikkeissa päällystetty booriteräs, UziBor joka kuuluu UHSS-luokkaan. Hyvän korroosiokestävyyden saamiseksi teräs on päällystetty alumiinilla.
Ovissa on monta eri teräslaatuja. booriterästä alemmassa sivutörmäyspalkissa etuovessa ja takaovessa EHSS:ää.Ovien ulkopellit on valmistettu HSS-materiaalista ja kovenee sitä lämmittäessä ja muuntaessa.
Lämpökäsittely tehdään eri maalikerrosten kovettamiseksi.
Takaosassa takapuskuripalkki on valmistettu booriteräksestä ja ruuvattu kiinni takaosaan.
Törmäyspalkin tarkoituksena minimoida vastaan tulevassa autossa olevien ihmisten vammat.
Törmäyspalkki antaa törmäyksessä osumakohdan, joka vastaa vastaan tulevan auton törmäyspalkkia ja muodonmuutosvyöhykkeitä, mikä johaa siihen että vastaan tulevan auton turvajärjestelmätlaukaistaan suunnitellusti.
S60 volvon erot muuten samanlaiseen S80 verrattuna on palkkien lyhentäminen.
